16. Leçon n°16 : Pourquoi rétrograder ?

Bonjour, petite leçon du jour,
pourquoi rétrograder.

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15. Leçon n°15 : Pourquoi rétrograder ?


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Contenu de la vidéo

Lorsque je roule et ceci avec n’importe quelle vitesse enclenchée, en arrêtant simplement d'accélérer et sans toucher l’embrayage, le véhicule ralentit cela s'appelle le frein moteur. Selon la vitesse avec laquelle le circule le frein moteur sera plus ou moins important mais je profite toujours de cette force de ralentissement pour aider au freinage de la voiture. Donc pour un freinage maîtrisé et efficace, j’arrête d’accélérer,  je freine puis si besoin j’associe un ou plusieurs rétrogradages. Ici, tout en freinant, je passe de la cinquième à la quatrième, de la quatrième à la troisième et de la troisième à la deuxième. Plus je descends les vitesses, plus le frein moteur est important. 

La cinquième a un frein moteur très peu puissant. Je ne l’entends pas.

La quatrième à un frein moteur peu puissant je l’entends à peine.

la troisième a un frein moteur moyennement puissant. Je l’entend un peu.

La deuxième à un frein moteur assez puissant. Je l’entends bien.

Voici un exemple d’utilisation du frein moteur de la deuxième. Je roule à une allure moyenne en troisième et je dois arriver doucement pour franchir un carrefour à sens giratoire, j’associe le frein à pieds et le frein moteur de la deuxième pour ralentir de la façon la plus efficace.

En résumé, pour réduire efficacement l’allure de mon véhicule je commence toujours par freiner et je rétrograde pour profiter selon la situation de la puissance du frein moteur.

Voilà, bonne route à mes côtés.

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